Encyklopedia Rowerowa

Witamy w największym polskim zbiorze haseł rowerowych. Wybierz literę, na którą zaczyna się hasło lub wpisz do paska wyszukiwarki szukane słowo. Zachęcamy także do korzystania ze spisu tagów.

Encyklopedia Rowerowa zawiera obecnie prawie 500 haseł związanych z rowerami.

W lipcu 2012 roku EncyklopediaRowerowa.pl została Złotą Strona Tygodnia w rankingu tygodnika Wprost.

Wspornik w formie rury łączący siodełko z ramą. Z jednej strony sztyca jest wsuwana do podsiodłowej rury ramy a na drugim - górnym końcu jest przymocowane siodełko za pomocą jarzma.

Wsporniki siodeł są wykonane ze stali, aluminium lub włókna węglowego. W lepszych konstrukcjach jarzmo jest elementem sztycy - zmniejsza to wagę i zwiększa sztywność połączenia.

Sztyce mają możliwość regulacji głębokości wsunięcia w ramę - a co za tym idzie wysokości samego siodełka. Na końcu rury podsiodłowej umieszczony jest zacisk wyposażony w szybkozamykacz, lub zwykłą śrubę z nakrętką. Po jego poluzowaniu można wysunąć  wspornik na żądaną wysokość.

Sztyce amortyzowane

W miejskich oraz turystycznych rowerach można się spotkać ze sztycami amortyzowanymi - w których na rurze jest zamontowany amortyzator (np. sprężynowy, lub elastomerowy). Ma on za zadanie zwiększać komfort rowerzysty. W odróżnieniu od przednich i tylnych amortyzatorów, amortyzowane wsporniki siodła nie wpływają ani na bezpieczeństwo jazdy, ani na właściwości trakcyjne roweru. Dodatkowo ich wadą jest powstawanie luzów. Z tych powodów nie są one stosowane w wyższej klasy rowerach.

Sztyce regulowane

Ostatnio coraz większą popularność zdobywają sztyce podsiodłowe ze zdalną regulacją wysokości. Manetka umieszczona na kierownicy jest połączona za pomocą stalowej linki w pancerzu z jarzmem i służy do regulacji wysokości. W prostszych wersjach manetka jest umieszczona w jarzmie - pod siodełkiem.